Двигатель Toyota 1AZ в Санкт-Петербурге

Семейство силовых агрегатов AZ японская компания Toyota Motor Corporation выпускала в период 2000…2014 гг. Эти двигатели разрабатывались для замены ранее производимого семейства S, чтобы реализовать множество разработок и усовершенствований, которые появились тому времени. В их числе: устройство регулирования фаз на впускном валу VVT-i; смещенное положение осей цилиндров и коленчатого вала относительно друг друга; более легкий блок цилиндров из алюминиевого сплава. Семейство AZ включает несколько модификаций 4-цилиндровых рядных бензиновых моторов с рабочим объемом 2,0 и 2,4 литра. Младшей моделью в линейке считают двигатель 1AZ с поршнями диаметром 86 мм и объемом 1998 см³ (2 л). Он имеет две основных разновидности: 1AZ-FE и 1AZ-FSE.

Модификации агрегата 1AZ

Базовой версией этого двигателя считается Toyota 1AZ-FE 2.0 VVT-i с системой распределенного впрыска топлива. Степень сжатия смеси 9.6 или 9.8, мощность соответственно 145 или 150 л. с. Такой двигатель рассчитан на использование бензина марки Regular (АИ-92).

Модификация, на которой установлена фирменная система D4 прямого впрыска имеет обозначение 1AZ-FSE. Она работает на бензине АИ-95, поршни, не взаимозаменяемые с базовым вариантом. Благодаря этому мощность мотора 150 или 155 л. с. Интересной особенностью конструкции здесь также является жидкостное охлаждение моторного масла.

Технические характеристики 1AZ

Основные показатели, не зависящие от модификации двигателя:

• годы выпуска – с 2000 по настоящее время;
• экологический класс – Евро ¾;
• материал блока цилиндров – алюминиевый сплав, гильзы – чугун;
• точный объем – 1998 см³;
• количество цилиндров – 4;
• ход поршня – 86 мм;
• диаметр цилиндра – 86 мм;
• степень сжатия – 9.6…11,0;
• конструкция ГРМ – DOHC (два распредвала);
• используемое топливо – бензин АИ-92 или АИ-95;
• питание – инжектор;
• мощность – от 145 до 155 л. с. зависит от модификации;
• крутящий момент – от 190 до 200 Нм при 4000 оборотов в минуту.

Расход топлива зависит от модели авто, на котором эксплуатируется двигатель. Для популярного шасси Toyota Avensis 2005 года с МКПП для 1AZ-FSE:

• городской режим – 10,6 литров на 100 км;
• трасса – 6,7 л;
• смешанный режим – 8,1 л.

На какие автомобили устанавливался двигатель

С момента постановки на конвейер данный двигатель применялся на наиболее ходовых автомобилях концерна Тойота взамен более раннего 3S-FE/FSE.

1AZ-FE. Агрегатом комплектовали модели Toyota:

• Avensis Verso XM20 – с 2001 по 2009 гг.
• Aurion XV40 – с 2006 по 2009 гг.
• Camry XV30 – с 2001 по 2006 гг.
• Camry XV40 – с 2006 по 2012 гг.
• Camry XV50 – с 2012 по 2014 гг.
• Ipsum XM20 – с 2001 по 2009 гг.
• RAV4 XA20 – с 2000 по 2005 гг.
• RAV4 3 (XA30) – с 2005 по 2010 гг.

1AZ-FSE. Для этого мотора перечень моделей шире:

• Avensis T220 – до 2002 г.
• Avensis T250 – до 2009 г.
• Avensis Verso XM20 – до 2009 г.
• Allion 1 (T240) – до 2007 г.
• Caldina T240 – до 2007 г.
• Gaia XM10 – до 2004 г.
• Ipsum XM20 – до 2009 г.
• Noah 1 (R60) 2001 - 2007
• Opa 1 (XT10) – до 2005 г.
• Premio T240 – до 2007 г.
• RAV4 XA20 – до 2005 г.
• RAV4 3 (XA30) – до 2008 г.
• Voxy R60 – до 2007 г.

После прекращения производства линейки 1AZ их сменило новое семейство моторов AR.

Типовые неисправности двигателей 1AZ

В целом эту линейку моторов «Тойота» считают надежной и неприхотливой, а их ресурс нередко доходит до 250 и даже 300 тыс. км. пробега без капитального ремонта. Однако есть свои особенности эксплуатации. Главным недостатком таких моторов, выпущенных до 2007 года, владельцы называют слишком короткую резьбу крепления ГБЦ, из-за чего случались даже случаи срывания болтов. В этом случае антифриз смешивался с маслом, нарушалась геометрия блока, который после такой поломки не подлежал восстановлению. После увеличения длины крепежа проблема практически исчезла.

Другие характерные особенности:

• высокая чувствительность системы впрыска к качеству бензина (при плохом топливе – большой нагар, залипание форсунок);
• мотор может вибрировать на холостом ходу, иметь плавающие обороты (причина – в загрязнении клапана ХХ, заслонки дросселя, датчиков).

Наше предложение

Компания «Торенс» занимается поставками контрактных двигателей и других запчастей для японских авто. Мы проверяем все полученные из-за рубежа агрегаты перед их поступлением в продажу на собственных сервисах, используя профессиональные стенды и оборудование. Приобретая у нас двигатель, Вы можете быть уверены в его техническом состоянии и юридической чистота сделки (выдаем все нужные документы для ГАИ). Установив агрегат на наших СТО, которые есть в десятках городов России, Вы получите дополнительную гарантию до 100 дней.